La Nissan Altima est l'une des berlines de taille moyenne les plus populaires sur le marché, mais elle fait face à une concurrence féroce de rivaux tels que la Honda Accord, la Toyota Camry et la Hyundai Sonata. Comment se compare l'Altima 2022 à ces leaders de segment ? Découvrons-le.
Design et Style
L'Altima a un design extérieur distinctif et attrayant, avec une grande calandre en forme de V, des phares pointus et un profil élégant. La finition SR ajoute quelques touches sportives, telles que des jantes de 19 pouces, un aileron arrière et des accents chromés foncés. Le nouveau pack Midnight Edition améliore davantage le look avec des détails noircis.
L'intérieur de l'Altima est spacieux et confortable, surtout pour les occupants des sièges avant qui bénéficient de sièges bien soutenus. La banquette arrière est également assez spacieuse pour accueillir des adultes, mais la ligne de toit inclinée peut limiter l'espace pour la tête des passagers les plus grands. Le coffre offre un espace de 15,4 pieds cubes, ce qui est moyen pour la catégorie.
La qualité de la cabine, cependant, n'est pas très impressionnante. Les matériaux sont principalement en plastique dur et la finition n'est pas au niveau de certains rivaux. La disposition du tableau de bord est également assez simple et datée, avec un petit écran d'infodivertissement et un manque de fonctionnalités modernes.
Performance et Économie de Carburant
L'Altima propose deux options de moteur : un moteur quatre cylindres de 2,5 litres standard qui développe 188 chevaux et 180 lb-pi de couple, et un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres en option qui peut atteindre jusqu'à 248 chevaux et 273 lb-pi de couple avec du carburant premium. Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à variation continue qui simule les changements de vitesse.
Le moteur standard offre une puissance adéquate pour la plupart des situations de conduite, mais il peut être bruyant lors d'accélérations franches. La CVT a tendance à produire un bruit constant à haute vitesse. Le moteur turbo en option offre plus de puissance et de réactivité, mais il n'est disponible que sur la finition SR à traction avant. Il nécessite également du carburant premium pour atteindre ses performances maximales.
L'une des caractéristiques uniques de l'Altima est son système de traction intégrale disponible, qui peut améliorer la traction et la stabilité dans des conditions glissantes. Cependant, il n'est compatible qu'avec le moteur standard, ce qui oblige les acheteurs qui souhaitent plus de puissance ou une meilleure économie de carburant à sacrifier cette option.
L'Altima est étonnamment économe en carburant pour sa taille et sa puissance. L'EPA estime que le moteur standard avec traction avant obtiendra 28 mpg en ville et 39 mpg sur autoroute, tandis que la version à traction intégrale atteindra 26 mpg en ville et 36 mpg sur autoroute. Le moteur turbo avec traction avant atteindra 25 mpg en ville et 34 mpg sur autoroute.
Maniabilité et Qualité de Conduite
L'Altima est l'une des berlines les plus agiles et agréables à conduire de sa catégorie, grâce à sa direction précise, à ses freins réactifs et à son châssis bien équilibré. La finition SR ajoute une suspension sport et des jantes plus grandes qui améliorent encore la maniabilité, mais au détriment du confort de conduite.
La qualité de conduite de l'Altima est généralement douce et silencieuse, mais elle peut être un peu rude sur les routes cahoteuses ou sur les bosses. Les jantes de 19 pouces sur la finition SR transmettent également plus de bruit de la route et de vibrations dans l'habitacle. Les finitions inférieures avec des jantes plus petites offrent une conduite plus confortable et raffinée.
Sécurité et Technologie
L'Altima est équipée en série de nombreuses fonctionnalités d'assistance au conducteur, notamment l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, l'alerte de sortie de voie, la surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière, le système de surveillance de l'attention du conducteur et le freinage automatique arrière. Elle propose également en option le système ProPilot Assist, qui combine le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de voie pour réduire la fatigue du conducteur lors des longs trajets.
Le système d'infodivertissement de l'Altima est facile à utiliser mais pas très avancé. Il dispose d'un écran tactile de 8 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, de six haut-parleurs, de la radio satellite, de deux ports USB et de la connectivité Bluetooth. Un système audio Bose à neuf haut-parleurs est disponible en option.
L'écran tactile est petit par rapport à certains écrans de concurrents, et il manque de fonctionnalités telles que la recharge sans fil, l'intégration sans fil des smartphones ou un groupe d'instruments numérique. Les graphismes ne sont pas non plus très nets ou modernes, et la résolution de la caméra de recul est médiocre.
Conclusion
La Nissan Altima est une berline de taille moyenne compétente mais pas convaincante qui offre des caractéristiques uniques telles que la traction intégrale et un moteur turbo à compression variable, mais qui ne se démarque pas particulièrement dans un domaine particulier. Elle présente un design extérieur élégant, un intérieur spacieux, un groupe motopropulseur économe en carburant et une maniabilité agile, mais elle souffre également d'une qualité intérieure sans relief, d'un moteur standard bruyant, d'une disponibilité limitée des options et d'un système d'infodivertissement peu enthousiasmant.
